Stefna núverandi hjólaþróunar okkar hefur orðið tæknilegri og meira að segja má segja að hún sé frumgerð framtíðarhjólsins. Til dæmis er nú hægt að stjórna sætispósti þráðlaust með Bluetooth fyrir lyftu. Margir af íhlutunum sem ekki eru rafrænir hafa einnig fágaða hönnun og flott útlit. Sem dæmi má nefna að sóla á læsa skónum okkar voru einu sinni úr gúmmíi, en nú eru flestir læsingarsólar úr koltrefjum eða trefjaplasti sem gerir sólina mun stífari og gerir það kleift að flytja afl og mun skilvirkari flutning. En það er einn, þrátt fyrir að margir verkfræðingar hafi reynt að breyta, en samt ekki hægt að hrista stöðu sína: hjólið geirvörtuna. Brass gegnir enn mjög mikilvægu hlutverki íreiðhjólaframleiðslaferli hjólgeirvörta.
Auðvitað eru sumar tegundir hjólasetta með einstakar sérsmíðaðar útgáfur af geirvörtum sínum, sem passa betur við hjólasettin. Flestar geirvörtur eru sendar með skrúfulími sem er sett á geimaþræðina, sem kemur í veg fyrir að geimarnir losni vegna titrings á líftíma hjólsins, og raunverulegt efni sem myndar þessar húfur er ál eða kopar. Í meira en 50 ár hefur eir verið aðalefnið sem notað er til að búa til geirvörtur. Reyndar er kopar mjög algengt efni í kringum okkur, eins og hurðarhún, básúnur og sjómannasextantar sem flestir eru úr kopar.
Svo hvers vegna er ekki hægt að gera geimvörtuna úr ryðfríu stáli eins og geimarnir? Hver er galdurinn við kopar sem gerir það mögulegt að nota það fyrir geirvörtur?
Í gegnum námið lærðum við nokkra lykilþekkingu: kopar er í raun koparblendi, aðallega samsett úr kopar og nikkel, það hefur mikinn styrk og góða mýkt, en þolir einnig vel kalt og heitt notkun umhverfisins. Hins vegar, geimverur hettan er ekki úr 100% hreinu kopar, það verður lag af hvítu eða svörtu oxíði á yfirborði þess, auðvitað, eftir að hafa malað af yfirborði lagsins mun upprunalega liturinn af kopar koma í ljós.
Mörg hjólasett hafa skipt yfir í geirvörtur með lágum blýi, sérstaklega þau sem notuð eru á barnahjólum, til að forðast hættur eins og krabbamein, fæðingargalla eða æxlunargalla af völdum þessara æðahettuefna.
Messing er náttúrulega mýkra efni en ryðfríu stáli, þannig að það gerir kleift að teygja sig meira þegar álag er lagt á það. „Þegar talaður er að virka er hann alltaf mismikill. Hvort sem þú ert að hjóla eða smíða hjól eru rærunum og boltunum haldið saman vegna þess að það er mjög lítilsháttar aflögun á þráðunum þegar þeir eru hertir. Efnið sem ýtir aftur á móti þessari aflögun er það sem hefur tilhneigingu til að halda boltunum þéttum og hvers vegna þarf stundum klofnar læsingarskífur til að hjálpa. Sérstaklega þegar geimarnir eru á ófyrirsjáanlegu álagsstigi heldur auka sveigjan frá kopar núningnum aðeins stöðugri.
"Að auki er eir náttúrulegt smurefni." Ef geimarnir og geirvörturnar eru bæði úr ryðfríu stáli eru miklar líkur á að slit verði vandamál. Slit þýðir að ákveðið magn af öðru efninu er skafið af og festist síðan við hitt, sem skilur svo eftir örlítinn gíg í upprunalega efninu og örlítinn hnökra í hinu. Þetta er svipað áhrifum núningssuðu, þar sem miklir kraftar sameinast með renna- eða snúningshreyfingu á milli tveggja yfirborðs til að valda því að þeir tengjast.
Þegar kemur að tengingu eru kopar og stál ólík efni, sem ætti að vera bannorð ef þú vilt forðast tæringu. En ekki hafa öll efni sömu eiginleika og að setja tvo mismunandi málma saman eykur líkurnar á "galvanískri tæringu", sem er það sem við áttum við þegar talað er um tæringu þegar mismunandi málmar eru settir saman, allt eftir "anodvísitölu" hvers og eins. efni. Því líkari sem rafskautsstuðull tveggja málma er, því öruggara er að setja þá saman. Og snjallt er munurinn á rafskautstuðul milli kopar og stáls miklu minni. Efni eins og ál hafa aftur á móti meiri mun á rafskautsstuðul en stál, svo þau henta ekki sem geirvörtur fyrir geima úr ryðfríu stáli. Auðvitað munu sumir reiðmenn vera forvitnir, ef sumir framleiðendur munu nota ál geimverur með ál geirvörtum? Auðvitað er þetta ekkert vandamál, eins og R0 hjólasett Fulcrum er notkun á álgeimum með álgeimshettu til að fá betri tæringarþol og léttari eiginleika.
Eftir að hafa talað um ryðfríu stáli og ál verðum við auðvitað líka að nefna títan málmblönduna. Reyndar er munurinn á anodic vísitölunni á milli títan ál og ryðfríu stáli geimverur ekki mikill, líka mjög hentugur sem geimhetta sett upp á hjólinu. Ólíkt álfelgurhettunni sem getur dregið verulega úr þyngd eirhettunnar, er títan álfelgurhettan í grundvallaratriðum hverfandi miðað við eirinn. Önnur mikilvæg ástæða er sú að kostnaður við títan er mun hærri en kopar, sérstaklega þegar bætt er við fínan íhlut eins og geimhettu, sem getur gert kostnað við reiðhjólahjólasett enn hærri. Auðvitað eru kostir títan geimverahettunnar líka töluvert, svo sem tæringarþol er betra og ljóminn er fallegur, mjög ánægjulegur. Þessar títan geirvörtur má auðveldlega finna á vettvangi eins og Alibaba.
Tæknihönnunin sem við sjáum á hjólunum okkar er virkilega hressandi, hins vegar gilda eðlisfræðilögmál um allt, jafnvel "framtíðar" hjólin sem við hjólum í dag. Svo, nema og þar til eitthvað hentugra efni finnst í framtíðinni, eða þar til einhver framleiðir í raun og veru ódýrara kolefnishjólahjólasett sem inniheldur felgur, nöf, geima og geirvörtur, allt úr koltrefjum. Aðeins þá verða kopargeirvörtur sigraðar.
