Evrópski reiðhjólaiðnaðurinn er í kreppu. Eftir uppgangstímabil 2021 og 2022 standa framleiðendur nú frammi fyrir offramleiðslu, hækkandi kostnaði, birgðasöfnun og lausafjárvanda. Eftirspurn eftir reiðhjólum sem ekki eru rafknúin hefur minnkað verulega, sala í Þýskalandi dróst þegar saman um 13% árið 2023 og horfur á bata á markaði eru óljósar. Auk þess verður aðgangur að bankafjármögnun sífellt erfiðari. Þrátt fyrir að helstu drifkraftar neyslunnar séu enn, er búist við að sala standi í stað til meðallangs tíma. Auk þess eru nýir keppinautar eins og bílaframleiðendur að koma inn á markaðinn. Það er því að verða enn mikilvægara fyrirreiðhjólaframleiðendurað draga hratt og stöðugt úr kostnaði, hagræða ferla og endurskoða stefnu sína.
Uppsveiflunni er lokið: Ofhleðsla birgða, offramboð og mikil afföll vega að hagnaði
Margir söluaðilar, sem pöntuðu mikinn fjölda reiðhjóla vegna aukinnar eftirspurnar meðan á heimsfaraldri stóð, standa nú enn frammi fyrir of miklum birgðum. Að auki eru birgðakeðjur sem voru truflaðar á árunum 2020/2021 nú starfandi aftur og margir söluaðilar hafa fengið pantanir frá öllum birgjum á sama tíma. Samkvæmt þýska reiðhjólaiðnaðarsambandinu (ZIV) dróst sala á reiðhjólum og rafhjólum í Þýskalandi saman um 13% á milli ára árið 2023. Lækkunin varð aðallega fyrir áhrifum af "Bio-Bikes", þ.e. hefðbundnum reiðhjólum (án mótora). ). Aftur á móti er eftirspurn eftir rafhjólum stöðugri, ein ástæðan fyrir því er vaxandi vinsældir leigumódela. Miklar birgðir og afleidd lækkun á viðskiptapöntunum hafa valdið því að sumir reiðhjólaframleiðendur sjá sölu minnka um meira en 30% og hagnaður minnkar verulega. Giant, einn stærsti reiðhjólaframleiðandi heims, varð að sætta sig við 45% hagnaðarsamdrátt árið 2023. Stóri evrópski framleiðandinn Pierer Mobility Group gerir ráð fyrir að reiðhjólaviðskipti sín muni tapa 110 milljónum evra árið 2024.
Árið 2023 hafa sum fyrirtæki eins og VanMoof, Cycle Union eða netverslunin fahrrad.de farið fram á gjaldþrot. Accell-Group, reiðhjólarisinn sem á vörumerki eins og Haibike, Ghost og Winora, hefur verið í fréttum mánuðum saman. Svissneski reiðhjólaframleiðandinn Scott samþykkti 160 milljóna dala innspýtingu frá kóresku móðurfélagi sínu til að halda áfram rekstri fyrirtækisins.
Tímabundin leiðrétting á markaði: En bati mun taka lengri tíma en búist var við
Staðan er enn erfið fram til ársins 2024. Á fyrstu fjórum mánuðum ársins dróst sala þýskra framleiðenda saman um 10% milli ára. Eurobike sýningin í júlí leiddi ekki til breytinga á þróuninni: nýju vörurnar og sértilboðin á sýningunni fengu léleg viðbrögð og væntanleg voreftirspurn birtist varla. Viðvarandi hátt birgðastig eykur verðþrýsting á reiðhjólaframleiðendur og sölumenn, sem þurfa að bjóða háa afslætti til að laða að viðskiptavini. Miðað við núverandi markaðsaðstæður munu framleiðendur halda áfram afsláttarstefnu sinni á árunum 2024 og 2025. Engu að síður er reiðhjólaiðnaðurinn bjartsýnn og telur að núverandi markaðsleiðrétting sé aðeins tímabundið fyrirbæri. Almenn tilhneiging til kolefnislausrar hreyfanleika í borgum og löngunin til að umbreyta samgöngum mun endurvekja eftirspurn eftir reiðhjólum. Þar á meðal verða rafreiðhjól með hærri sölu- og hagnaðarmörkum og vaxandi reiðhjólaleigustarfsemi aðaldrifkrafturinn.
Ekki er búist við að miklar birgðir framleiðenda verði meltar á næstu sex mánuðum. Þetta er vegna þess að söluaðilar munu halda varkárri pöntunarviðhorfi og fyrst minnka eigin birgðir þar til nýjar stórar pantanir birtast. Tölfræði frá Bicycle Retailer & Industry News, upplýsingastofu í Norður-Ameríku iðnaðarins, sýnir að birgðir smásala minnka hægt og rólega, en eru samt tvöfalt hærri en venjulega árin fyrir faraldurinn. Búist er við svipaðri þróun á Evrópumarkaði. Meira en helmingur framleiðenda í könnuninni er með meira en sex mánaða lager; meira en fjórðungur er jafnvel með meira en níu mánaða lager. Viðhorf neytenda er áfram niðurdregin og þau halda aftur af sér í ónauðsynlegum útgjöldum. Kaupmenn eru líka að "velja og velja" og panta bara það sem er bráðnauðsynlegt. Því minnka birgðir ekki eins hratt og búist var við.
Fjárhagsstaða sumra framleiðenda er mjög þröng. Birgðafjármögnun er dragbítur á efnahagsreikninga og fjármálamenn eru mun varkárari í reiðhjólaiðnaðinum en þeir voru fyrir tveimur árum. Margir bankar eru ekki lengur tilbúnir til að framlengja lánalínur eða veita árstíðabundna fjármögnun. Í reiðhjólaiðnaðinum, sem er aðallega samsett af litlum og meðalstórum fyrirtækjum, hafa ekki öll fyrirtæki nægjanlegt fjármagn eða rásir til að lifa af tímabilið fyrir bata. Til þess að tryggja lausafjárstöðu þarf að grípa til mikilvægra endurskipulagningaraðgerða á rekstrar- og fjárhagsstigi sem ekki er hægt að fresta.
Sem rísandi stjarna í reiðhjólaiðnaði Kína hefur Tianjin Panda Group aukið framleiðslusvið sitt á grundvelli hefðbundinnafjallahjólaframleiðsla og framleiðsla. Það hefur stækkað úr einum flokki fjallahjóla í rafhjólaframleiðsluiðnaðinn. Þetta ár er ár einbeittrar aðlögunar og umbreytinga fyrir Tianjin Panda Group. Verksmiðjan okkar í Tianjin er farin að einbeita sér að hágæða vörum og bæta afköst vörunnar. Við höfum gert breytingar aðallega í aðfangakeðjukerfinu og tækniteymi; verksmiðjan okkar í Hebei einbeitir sér að meðal- og lágvöruvörum, bætir heildarkostnaðarframmistöðu vöru og hefur gert breytingar aðallega í vörufjölbreytni og framleiðsluteymum, þar með talið að ljúka lendingaráætlun nýju verksmiðjunnar fyrir lok ári. Á sama tíma, sem nýsköpunarfyrirtæki, vinnur Tianjin Panda Group einnig með háskólanum í Tianjin að því að stofna rannsóknar- og þróunarhönnunarfyrirtæki í iðnaðargarðinum til að bæta vörurannsókna- og þróunargetu, rannsaka snjall og heilbrigðan hjólreiðahugbúnað og styðja vélbúnað sem og umhverfið í kring, og búa til fjölbreyttar og aðgreindar vörur til að bæta heildar samkeppnishæfni markaðarins.
