Sala á Shimano reiðhjólum dróst saman um 21% á fyrri helmingi ársins
Sala á reiðhjólahlutum Shimano dróst saman um 20,7% milli ára á fyrri helmingi ársins og vörumerkið sagði að birgðir á heimsmarkaði séu enn miklar.
Þann 30. júní var nettósala deildarinnar 162,594 milljarðar jena (um 7,8 milljarðar júana) og rekstrartekjur 24,328 milljarðar jena, lækkuðu um 42,2%. Heildarsala Shimano var 216,887 milljarðar jena, sem er 17,6% samdráttur frá 263,250 milljörðum jena á sama tímabili í fyrra.
Á ársfjórðungsgrundvelli var sala reiðhjóladeildarinnar á öðrum ársfjórðungi 86,504 milljarðar jena, sem er 18,9% samdráttur frá sama tímabili í fyrra.
Shimano sagði: "Þrátt fyrir að mikill áhugi fólks á reiðhjólum sé áfram langtímaþróun, heldur framboð og eftirspurn aðlögunar á fullkomnum ökutækjum áfram og birgðir á heimsmarkaði eru almennt miklar."
Shimano sagði að smásala á fullbúnum ökutækjum á Norður-Ameríkumarkaði hafi veikst og birgðastigið sé „örlítið“ hátt. Smásala í Þýskalandi og Benelux-löndunum er traust. Heildarsala bíla í Eyjaálfu og Mið- og Suður-Ameríku er slök. Á kínverska markaðnum var birgðastig eðlilegt vegna áframhaldandi vinsælda götuhjóla.
Shimano sagði: "Við slíkar markaðsaðstæður var eftirspurn eftir Shimano 105 og öðrum vegahjólahlutum sterk. Að auki fengu vörur Shimano Group einnig góðar viðtökur, þar á meðal malarsértæka hluti Shimano GRX."
Nettósala í sjávarútvegi dróst saman um 6,8% á milli ára í 54,069 milljarða jena og rekstrartekjur lækkuðu um 43,8% í 6,651 milljarða jena.
Shimano hækkaði heildarsöluspá sína fyrir heilt ár um 7% í 450 milljarða jena frá 420 milljörðum jena áður. Þetta mun vera 5% samdráttur frá sölu á heilu ári upp á 474 milljarða jena árið 2023.
Bandarískir fræðimenn segja að tollar Biden á kínverskum rafmagnshjólum brjóti í bága við loftslagsstefnu Bandaríkjanna
Biden-stjórnin hefur endurvakið gjaldskrá Trump-stjórnarinnar á kínverskum rafhjólum. Þetta þýðir 25% toll á innfluttum rafhjólum ogKínverskt reiðhjólhlutar.
Árið 2026 mun 25% viðbótargjaldskrá taka gildi á kínverskum rafhlöðupökkum sem notuð eru í rafhjól. Næstum 100% af reiðhjólum sem seld eru í Bandaríkjunum eru framleidd erlendis, langflest þeirra eru frá Kína. Stjórn Biden sagði að þetta miði að því að vega upp á móti kínverskum styrkjum og þróa innlendar aðfangakeðjur.
Talsmaður Haas Energy Institute útskýrði: Stærsta vandamálið er að óaðskiljanlegir tollar á kínverskum hreinum orkuvörum (þar á meðal rafknúnum farartækjum) brjóta í bága við loftslagsstefnu Bandaríkjanna og markmið um afkolefnislosun. Og þar sem það eru engir innlendir rafhjólaframleiðendur til að hjálpa og engir styrkir til að styrkja innlendu aðfangakeðjuna, þá verður enginn bein ávinningur fyrir venjulega Bandaríkjamenn. En það verður strax galli, það er að verð á rafhjólum mun hækka. Þrátt fyrir að hjólanotkun í Bandaríkjunum sé lítil geta rafreiðhjól komið í stað bíla, sem venjuleg reiðhjól geta ekki. Rafreiðhjól eru mjög þægileg í akstri, sérstaklega upp á við og langar ferðir.
James Sallee sagði einu sinni: Ný 100% gjaldskrá á rafbíla er ekki góð fyrir alþjóðlegt umhverfi og of þægilegt markaðsumhverfi gæti dregið úr nýsköpun meðal bandarískra bílaframleiðenda. Rökin fyrir gjaldtöku á rafhjólum eru enn veikari, vegna þess að það eru engir innlendir framleiðendur til að hjálpa og engin innlend aðfangakeðja til að styrkja.
Þar sem í raun öll rafhjól sem seld eru í Bandaríkjunum eru framleidd í Kína, er 25% gjaldskrá á kínversk rafhjól í raun skattur á öll rafhjól. Ullin kemur af sauðkindinni og rafhjólafyrirtæki hafa þegar tilkynnt verðhækkanir.
