Hvað varðar þróunarsögu rafmagnshjóla í Kína, þá er iðnaðurinn almennt sammála um að það séu þrjú stig þróunar: upphafsstig rafhjóla, upphafsstig stórframleiðslu í-skala og stig þróunar yfir hraða.
Aðalstig rafhjóla er einnig kallað snemma tilraunaframleiðslustig rafhjóla. Hvað tíma varðar er það frá 1995 til 1999. Þetta stig snýst aðallega um könnun og rannsóknir á lykiltækni fjórum meginhlutum rafhjólsins, mótor, rafhlöðu, hleðslutæki og stjórnandi. Hvað varðar rannsóknir og þróun og framleiðslu, söfnuðu framleiðslufyrirtækin sjálfkrafa upplýsingum, fylgdust með tækni, skipulögðu markaðsathugun og settu af stað litlar lotur af markaðstilraunum, sem gerði einnig það að verkum að rafmagnsreiðhjól komust í augum neytenda og smám saman viðurkennd og samþykkt af þeim. Tæknilega séð gátu snemma rafmagnshjól aðeins ferðast um 30 km með nýjar rafhlöður hlaðnar í einu. Rafhlöðuendingin var stutt, klifurgetan var léleg og auðvelt að klæðast þeim. Þar að auki voru mótorarnir allir bursta- og tannlausir mótorar. Hins vegar hefur uppsöfnun þessa tímabils lagt góðan grunn að umfangi iðnvæðingar hvað varðar hæfileika, tækni og vörurannsóknir og þróun.
Ástæðan fyrir því að annað stigið er kallað upphafsstig stórframleiðslu-er sú að það eru nokkur tækifæri til að kynna rafhjól á þessu tímabili, sem gerir það að verkum að rafhjólin sem eru í erfiðleikum á upphafsstigi hefja vorið. Það sem meira er, þróun iðnaðarins er komin á stórt-stig. Meðal þessara tækifæra eru þau verðmætustu „bannlög“ hverrar borgar og „SARS“ árið 2003
Þetta tímabil er almennt viðurkennt sem tímabilið frá 2000 til 2004. Á þessu tímabili, með byltingum í lykiltækni og stöðugum framförum í frammistöðu rafmagnshjóla, hafa rafmagnshjól komið í staðinn fyrir mótorhjól og reiðhjól. Hraðvirkir, umhverfisvænir, þægilegir og ódýrir eiginleikar þess örva einnig eftirspurn markaðarins eftir rafhjólum. Í vaxandi eftirspurn á markaði hafa fyrrverandi rannsóknir og þróun og framleiðslufyrirtæki hækkað hratt og nokkur ný fyrirtæki hafa einnig byrjað að koma inn. Fjárfesting þeirra í rafhjólum hefur einnig verið að aukast, sem gerir það að verkum að framleiðslugetan stækkar hratt (sjá nánar í töflu 1.1). Þar að auki starfa þau fyrirtæki sem hafa sprottið hratt upp á þessu tímabili öll af miklum krafti og skilja eftir sig eldri kynslóð rannsókna- og þróunar- og framleiðslufyrirtækja. Hins vegar hafa verið stofnuð nokkur stór fyrirtæki með frægum vörumerkjum, og í samræmi við muninn á norður og suðurhluta, hafa einnig verið stofnaðir þrír iðnaðarklasar sem Wuxi, Zhejiang og Tianjin tákna í greininni.
Þriðja stigið er frá 2005. Þetta stig er þróunarstig rafmagnshjóla Kína, sem er kallað "blowout stage" af iðnaðinum. Á þessu tímabili hefur hörð samkeppni meðal fyrirtækja örvað mjög framfarir í tækni og dreifingu nýrrar tækni. Tæknilegt stig alls iðnaðarins hefur verið verulega bætt. Ending rafhlöðunnar og getu hefur verið aukin um 35%. Mótorinn hefur þróast úr einum bursta- og tannmótor yfir í burstalausan-afkastamikinn mótor. Þjónustulífið hefur verið aukið um 5 sinnum, skilvirkni hefur verið aukin um næstum 30% og klifur og burðargeta hefur verið aukin um 3,5 sinnum. Þó að frammistaðan sé bætt, er framleiðslukostnaðurinn einnig stórlega lækkaður og verðið minnkar í 21%; Í stjórnunarkerfinu og hleðslukerfinu hefur tæknistigið einnig verið bætt til muna. Einkum hafa miklar framfarir orðið í rafhlöðutækni og mótortækni. Tæknileg bylting blý-sýrurafhlöðu fyrir rafbíla hefur leitt heiminn og Zhejiang Changxing plata undir forystu Tianneng og Chaowei, Jiangsu plata táknuð af Kang Lien og Shuangdeng, og Guangdong plata táknuð af Ruida hafa verið mynduð. Rafhlaðan er einnig með einni blý-sýrurafhlöðu, sem hægt er að nota í margar gerðir af-afkastamiklum rafhlöðum, og tilkoma litíumrafhlaða hefur ýtt enn frekar undir þróun rafhjóla, sérstaklega einföldra. Hvað varðar mótor, hefur uppfinningin á burstalausum mótor með varanlegum segull flýtt verulega fyrir þróun iðnaðarins. Lykillinn að afköstum mótorsins er árangur sterkra segulmagnaðir efna. Meðal alls konar varanlegs segulmagnaðir efni hafa sjaldgæf jörð varanleg segulmagnaðir efni bestu frammistöðu. Kína er viðurkennt sem stærsta land heims með auðlindir sjaldgæfra jarðar og framleiðslugetu sjaldgæfra jarðarafurða. Vegna góðrar frammistöðu, lágs verðs og sterkrar framleiðslugetu sjaldgæfra jarðar sterkra segulmagnaðir efna, hefur dýrt BLDC (Brushless DC Permanent Magnet Motor) kerfið á alþjóðlegum markaði verið mikið notað í kínverskum fyrirtækjum. Þess vegna hefur rafhjólaiðnaðurinn öðlast einstaka auðlindakosti. Frá sjónarhóli heildarframleiðslu og sölumagns iðnaðarins, árið 2005, er gert ráð fyrir að heildarframleiðsla ýmissa léttra rafknúinna ökutækja (þar á meðal rafhjóla) hundruða fyrirtækja víðs vegar um landið fari yfir 9 milljónir, útflutningur um 2 til 3 milljónir, iðnaðarframleiðsla verðmæti 20 milljarðar, hagnaður og skattar fólks um 6 milljarðar júana í framleiðslu og þjónustu við næstum 1 milljón júana. Framleiðsla og sala Kína á léttum rafknúnum ökutækjum hefur verið meira en 90% af heildarfjölda heimsins og Kína er orðið stærsti framleiðandi, neytandi og útflytjandi léttra rafknúinna ökutækja í heimi.
