Það er nauðsynlegt að mynda lið til að berjast. Í keppni í háhraða þolakstri hylja liðsfélagar hver annan, skiptast á að leiða ferðina og finna réttan tíma til að slá í gegn. Snúðu yfir til að halda aftur af andstæðingum o.s.frv. Ástæðan fyrir því að þetta er grunnt tal er sú að samkeppnisstig mitt er enn grunnt og ég get ekki borið það saman við fagmenn. Ég get aðeins útskýrt nokkra reynslu og grunnfærni í kappreiðar á götuhjólum fyrir þátttakendum og aðstandendum einkaviðburða. Vinir á hærra stigi fagna mörgum ráðum og áhugasamir nýliðar vilja mæta snemma í hjólreiðakeppnina.
Þar sem um keppni er að ræða þýðir það að leika hart og þar sem þeir sem geta tekið þátt í keppninni eru náttúrulega ekki slakir þótt þeir séu ekki leiknir þá eru þeir að minnsta kosti hugrakkir. Keppnisreynsla er mjög mikilvæg. Um leið og hinn svokallaði sérfræðingur gerir skot muntu vita hvort það er einhver. Þú getur fylgst með styrk andstæðings þíns meðan á keppni stendur. Þú getur veitt tveimur atriðum athygli. , ekki vera hræddur við þá sem eru með þykkt mitti og sterka fætur og háa rödd, sérstaklega í fjallaklifurkeppninni, þeir verða gerðir í nokkrum beygjum. Annað er að skoða svifhjól andstæðingsins. Hið slétta og slétta, og hraðabreytingin er á sínum stað. Það hlýtur að vera meistari. Þegar þú keppir við hann skaltu einbeita þér að svifhjólshraða hans. Hvenær á að bíta hann, hvenær á að losna við hann, satt eða ósatt dró hann áfram. Ef sveifastillinum, keðjunni og svifhjólinu er nuddað við hvort annað eins og hundur nagaði, ekki taka þau alvarlega, þeir hljóta að vera nýliðar og ekki láta hrun þeirra hafa áhrif á þig í keppninni.
Tiltölulega séð er vegalengdin í brekkunni stutt og einkenni hennar byggjast aðallega á persónulegum styrkleika og ökuþórarnir sem oft sigra eru tiltölulega grannir og litlir, því létt þyngdin er til þess fallin að sigrast á þyngdaraflinu. Hins vegar leika líkamlegir kostir slíkra ökumanna oft ekki vel á flatri braut. Þeir eru veikir og geta ekki gegnt hagstæðri stöðu. Þeir geta aðeins fylgt hinum stóru ökumönnum á aðgerðalausan hátt og hagað sér í samræmi við það. Venjulegur hlaupari á flötum brautum er svolítið sterkur, því styrkur er uppspretta spretthlaupa. Slíkir ökumenn taka oft þátt í grunntækniþjálfun á sléttum vegum, þar á meðal eru þeir góðir í beygjufærni, fylgifærni, háhraðaþoli, samhæfingarhæfni liða, að brjótast í gegn, þekja, stilla, spreyta sig og aðra færni. Í stórum keppnum með flóknu landslagi, löngum leiðum og harðri samkeppni eru alhliða ökumenn hagkvæmastir. Keppnin á vellinum snýst allt um hraða. Á meðan á keppni stendur skaltu ekki hlúa að kappaksturnum, heldur alltaf gaum að því að nota grunnþekkingu eins og hraðabreytingar, hraða hröðun og meðalhraða. Mílufjöldi einkaviðburða er almennt 40 til 50 kílómetrar. Meðalhraði úrvalshóps karla sem fylgir hjólinu ætti að vera um 40/klst og spretturinn við síðustu árekstrarlínu ætti að vera um 60/klst. Aðeins þetta háhraðaþol getur tekist á við hinar ýmsu breytingar á vellinum og of hátt eða of lágt skeið mun gera ökumanninn þreyttan og erfiðan sigur. Ökumenn sem eru of jafnir og lenda í slysum verða látnir hlaupa hvern á eftir öðrum og útrýma.
Hlaupið hefst og byssan byrjar. Hersveitin jókst eins og flóðbylgja. Á þessum tíma skaltu ekki flýta þér á undan og bara þjóta fram í læti, sem er mjög líklegt til að valda hruni. Þú ættir fyrst að festa sjálflæsinguna, vera í hagstæðari stöðu, forðast fólk sem hrynur og fylgja framvarðasveitinni náið. Vegna takmarkana á landslagi og umferð er almenna keppnin hringhlaup. Á fyrstu tveimur hringjunum hlustuðu vopnahlésdagurinn almennt á aðstæður óvinarins sjálfir og vildu ekki bregðast við yfirlæti. Aðeins hetjumennirnir sem ekki þekktu djúpið og hið góða myndu taka forystuna og leiða hestinn brjálæðislega og gagnast hópnum á eftir þeim. Afleiðingin er yfirleitt of mikil líkamleg orkunotkun og eftir smá stund er kung fu tekinn af stóra hernum. Eftir tvo hringi eru óvinurinn og óvinurinn hreinn og hinir ýmsu reiðhópar skiptast á að berjast og þeir knapar með gott hraðaþol finna rétta tíma til að brjótast út. Horn, litlar brekkur, sprettipunktar og aðrir staðir eru allt gott tækifæri til að losa sig við stóra herinn og brjótast út. Sama lið verður að vinna hvert með öðru, axla þá þungu ábyrgð að hylja liðsfélaga og halda aftur af andstæðingum, og hefur verið að brjóta upp óvinaklíkurnar og draga þá niður. þar til. Í grundvallaratriðum, ef þú getur notað ýmsar tækni, færni og reynslu til að þreyta andstæðinga þína, er sigurvegari lokasprettsins augljós. Vandamálið er að ruglingsferlið meðan á leiknum stendur er of mikið. Ef jafnræði verður með liðunum verður sprettsenan gífurlega spennandi. Mér finnst gaman að horfa á atriðið þar sem nokkrir fara yfir strikið á sömu sekúndu. Það er leitt að íþróttamenn á hámarki heyrðu ekki hvernig áhorfendur á endamarkinu veifuðu fánum sínum og fögnuðu ákaft.
Fagmannlegasta, stórkostlegasta og glæsilegasta aksturshjólakeppni í heimi er hin árlega Tour de France. Alþjóðleg hjólreiðakeppni landsins okkar hefur hið fræga „Circle of Qinghai Lake“. Slíkar keppnir eru venjulega haldnar á hálendinu og fjallasvæðum með óviðjafnanlegu landslagi. Hin ósigrandi landslagsfreisting og litríkar íþróttalínur íþróttamannanna mynda einstakt og fallegt landslag í heiminum.
