01.Í hvert sinn sem innri rörið er gert við er það flatt aftur rétt eftir að það er sett aftur.
Ef gatið í innra rörinu er að innan, getur borðið verið rangt, sem veldur því að rörið skerist af geimverum; ef það er að utan geta verið smáir, beittir aðskotahlutir í dekkinu. Þreifaðu varlega innan í dekkinu með fingrunum til að finna aðskotahlutinn og fjarlægðu hann.
02.tíðar stungur
Pústaðu meira í dekkin. Sérstaklega fyrir götuhjól gætirðu eins náð ráðlögðum hámarksþrýstingi í dekkjum.
03. Setti dekkið aftur í, en það passar ekki almennilega í felguna
Slepptu loftinu, snúðu dekkinu fram og til baka og nuddaðu dekkinu í rétta stöðu með berum höndum. Ýttu ytri dekkinu að miðju og athugaðu hvort innra slönguna sé óvarinn. Pústaðu aftur upp þegar innra rörið er komið að fullu í ytra dekkið.
04.Plásturinn festist ekki við innri slönguna
Notaðu meira lím og láttu það þorna alveg - um það bil fimm mínútur. (Ekki blása með munninum bara til að þorna hraðar - þetta skilur eftir sig raka á því og kemur í veg fyrir að límið festist). Þegar plásturinn er notaður, mundu að forðast að snerta límflötinn með fingrunum.
05.hjól brakandi
Hugsanlega laus talaði. Ef spennan er í jafnvægi getur hljóðið stafað af smá höggi í krosslögðu geimverunum. Smyrðu gatnamótin með litlu magni af olíu og þurrkaðu af umframolíu.
06.hávaði þegar pedað er
Herðið sveifarboltann. Ef sveifin tístir enn skaltu fjarlægja hana, smyrja kjarna öxulsins og setja sveifin aftur í.
07.Stóri keðjuhringurinn hristist og keðjan nuddist að framhliðarstýringunni
Það getur verið að diskaskrúfan sé laus, leitaðu að lausu diskskrúfunni.
08.Framskiptir breytast rangt
Fjarlægði keðjuna og keðjuhringana, hreinsaði keðjuhringana, en framhliðin færðist ekki rétt. Keðjuhringirnir gætu hafa verið settir á hvolf. Fjarlægðu keðjuhringinn og settu hann rétt upp. Venjulega passar sveifarboltinn beint inn í festingargatið á keðjuhringnum. Séð beint að ofan, vertu viss um að keðjuhringirnir séu jafnt á milli.
09.Þú reynir að fjarlægja pinnann, en hann snýr við
Notaðu breiðari flatskrúfjárn eða sérstakt disknaglaverkfæri til að festa það í raufina aftan á disknöglinni.
10.silki
Þú reyndir að fjarlægja eða stilla sveifina, en hún rann - nú er ekki hægt að fjarlægja hana. Farðu í nokkra hringi í viðbót. Sveifin mun losna og þú getur fjarlægt hana.
11.Skiftarrörið nuddast við grindina og slitnar af málningu
Settu límband á snertiflötinn.
12.Bæta hávaða og ónákvæmni í breytingum
Að stilla afturskilarann bætir samt ekki hávaða og ónákvæmni í skiptingum. Láshringur tannhjólsins getur verið laus, sem veldur því að tannhjólið titrar örlítið og gefur frá sér hljóð þegar það snýst. Sérstakt verkfæri þarf til að herða læsihringinn að fullu, en þú getur hert hann með fingrunum eins langt og hann kemst í örugga ferð heim eða í hjólabúð í nágrenninu.
13.Sviguhjólið er ryðgað
Lítið magn af ryði mun ekki flýta fyrir sliti á tannhjólinu, svo ekki hafa of miklar áhyggjur af því. Almennt séð kemur í veg fyrir áframhaldandi ryð að nota aðeins meiri olíu og keðjan getur slitnað af ryðinu á meðan á hjóli stendur.
14.Pedal stökk þegar notuð eru ákveðin gírhlutföll
Það gæti verið eitthvað á milli tannhjólanna. Ef þú sérð mola af leðju, illgresi, laufblöðum, greinum eða aðskotahlutum sem eru fastir í svifhjólinu skaltu grafa það út. Þessir hlutir koma í veg fyrir að keðjan tengist snældunni rétt. Ef það er ekkert getur tannhjólið verið slitið. Þegar þetta fyrirbæri kemur fram þýðir það venjulega að skipta þarf um keðju og svifhjól.
15. Ekki er hægt að færa framhliðina nákvæmlega yfir á ákveðinn keðjuhring
Gakktu úr skugga um að stýriplatan sé samsíða keðjuhringnum (séð beint að ofan), losaðu og endurstilltu framhjólið eftir því sem við á. Ef það er samhliða gætirðu þurft að stilla há/lágmarkskrúfurnar, helst af bílabúð eða einhverjum með reynslu.
