ÞegarFjallhjólaframleiðendurRæstu nýjar gerðir, þeir leggja oft áherslu á bætta stífni, þyngd, þægindi eða loftaflfræðilegan árangur af þessum breytum, stífni er mikilvægast, sem er lykilatriðið í því að gera hjól eins skilvirkt og mögulegt er í krafti .}}}} sem er falin undir almennu hugtakinu stífni {2..
Meðal margra sölustaða sem framleiðendur fjallahjólastjóra nefna til að selja vörur sínar, „Aukin stífni“ birtist alltaf . þetta er í raun færibreytur sem margir tala um en fáir skilja hvað það þýðir í raun . þó eins og þyngd hjólsins, eru margir ofmeti hlutverk aukinnar stífni .} stíflu er ekki endilega endanlega hlutverk hlutverks stífni {{2 sterkari .
Hvað er stífni
Áður en við byrjum að greina hvað þessi færibreytur þýðir, er það fyrsta sem þarf að gera til að skýra hvað stífni er . Samkvæmt skilgreiningunni sem oft er notuð í verkfræði er stífni getu byggingarþáttar (þegar um er að ræða reiðhjól, ramma) til að standast aflögun af völdum notkunar utanaðkomandi krafta .}}} til að standast aflögun
Þess vegna þegar við tölum um stífni hugsa flestir strax um kraftinn sem við notum á pedalana og hversu mikið ramminn afmyndar hliðar með hverju pedal högg .
Hins vegar er þetta aðeins eitt af öflum sem hafa áhrif á rammann og önnur öfl, svo sem áhrif miðflóttaafls þegar þeir eru í beygju, viðbrögð við höggum í veginum og önnur óreglu sem upp koma á veginum, eru oft ekki tekin tillit til .
Verkfræðingarnir sem þróa reiðhjól verða að taka alla þessa þætti í reikninginn til að ná ekki aðeins mjög sterkum afköstum hjólsins, heldur einnig réttri frásogsgetu á áhrifum, en gera allt hjólið eins létt og mögulegt er .
Þess vegna verðum við að meta það á mismunandi sviðum rammans, svo þú munt komast að því að þessi færibreytur er áhugaverðari en hinn . þegar þú talar um stífni rammans.
Á einfaldan hátt, að ná hæstu mögulegu stífni er ekki vandamál . einfaldlega að stafla efnunum, sérstaklega ef hráefnin hafa mikinn togstyrk, mun leiða til stífari uppbyggingar . auk þess sem efnið er að þversniðið sé einnig mikilvægt {5}. að þyngdin muni óhjákvæmilega aukast .
Fyrirkomulag kolefnis trefjanna er auðvitað einnig mjög mikilvægt . núverandi almennu aðferðin byggir á mismunandi fyrirkomulagi á eininga trefjum, sem einkennast af mikilli stífni í átt að trefjarafyrirkomulaginu, en mjög lítið stífni í áttina sem er hornrétt á að samsvara mismunandi svæðum á mismunandi svæðum eftir því að það er mögulegt að það sé mögulegt að það sé mögulegt að gera það að verkum. staðsett .
Að fá fullkomna passa krefst mjög flókinna reikniaðgerða, sem sem betur fer er gert af verkfræðingum á 21. öldinni aðallega á afkastamiklum tölvum með því að nota endanlegan þáttagreiningarhugbúnað (FEA), sem gerir verkfræðingum kleift að búa til hundruð sýndargrindar og líkja eftir svörun þeirra við mismunandi öflum .}
Rammamarkmiðið er að ná jafnvægi og bæta við stífni aðeins þar sem þess er þörf . í þessu skyni, skilgreinum við nokkrar tegundir af stífni í reiðhjólum .
Stífur pedaling - hliðarstífni
First, the one we usually consider the most is lateral stiffness, which is measured in their labs by applying a load to the bottom bracket to simulate the forces applied by pedaling. This stiffness mainly measures the℃to which the bottom bracket area deforms every time our legs step on the cranks. Interestingly, lateral stiffness must be as high as possible, because by minimizing lateral Tilfærsla, vektorkrafturinn sem við búum til getur verið hámarksafli sem sendur er á afturhjólið .
Að auki verður aftari þríhyrningurinn einnig að vera nógu stífur til að afmynda sig ekki þegar keðjan sendir kraft að aftan .
Þetta er færibreytan sem við hjóla gagnrýnendur reynum að meta hversu auðveldlega hjól getur flýtt hratt og þessi afköst er sérstaklega mikilvæg fyrir fjallgöngumenn og spretti sem krefjast þess að hjólið geti samt haldið fullum krafti þegar verið er að hefja árás eða horfast í augu við stóran hópsprint . Hins vegar með því að skemmtisiglingar, flestir rammar á markaðnum geta verið mjög duglegir, vegna þess að krafturinn er meira stöðugur og ekki mikið frá því að framleiðsla er að vera mjög duglegur, vegna þess að krafturinn er meira stöðugur og ekki mikið frá því Áhugamenn .
Til að ná markmiði um stífni með mikilli hliðar botnbotnsins hafa framleiðendur reiðhjóls verið skuldbundnir til að velja breiðari botnfestingar og 30 mm sveifar . Keðjustaðurinn er líka oft mjög þykkur, sérstaklega á hliðum þeirra, en þær eru ekki of þykkar til að forðast samhæfingu með afturhjólinu. sem botninn er ekki of þykkur og keðju. Búið til á drifhliðinni og ekki drifhliðinni . Mismunandi kolefnisrefjar eru einnig notuð til að hámarka þessi áhrif .
Nákvæmni stjórn - stífni snúnings
Mikilvægari en minna nefnd færibreytur er stífni snúnings . Þetta skilgreinir hversu mikið ramminn flækist undir mismunandi öflum . Þetta snúning hefur áhrif á röðun framan og afturhjóla og hefur því veruleg áhrif á meðhöndlun hjólsins, sérstaklega þegar þeir eru í beygju.}}}}}}}}}}}}}
Þegar hjólið er á miklum hraða beitir hjólinu miðjukrafti að innan í ferlinum, sem skapar miðflótta afl sem hefur tilhneigingu til að færa okkur út úr ferlinum . vegna þess að mismunur á uppbyggingu gaffalsins og aftan þríhyrningsins eru kraftarnir á framhlið og afturhjólum þeirra sem ekki eru það sama, sem veldur því að hjólin eru misskilin í hreyfingu þeirra sem hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig í að hreyfa sig.
Fyrir knapa, myndum við lýsa þessu sem óákveðinni meðhöndlun .} í grundvallaratriðum, þegar knapinn dregur línu í hornið eins og pensil, þá gefur hjólið þér ekki þétt viðbrögð sem þú vilt . á þvert á móti, þegar hjólið er vel í þessum færibreytingu, það er ekki aðeins auðvelt að draga, heldur einnig með einföldum hreyfingu, þú getur bent á bikið að miðju til að draga, en einnig með einföldum hreyfingu, þú getur bent á bikið til að miðja á miðju, og einnig eftir að og einnig í gegnum það sem þú getur bent á bikið til að miðja á miðjuna, þá er það að gera, en einnig með því Miðja beygjunnar, það leiðréttir smám saman lengdarhorn beygjunnar með mjög samræmdri framvindu og viðbrögðin við skyndilegum breytingum í átt að framhlið hjólsins í beygjulínunni verða einnig hraðari. í almennri, allt stífar stjórnunarstýringar verða léttar og beinar, og það verður engin seig tilfinning af þeim sem minna stífir eru .}}}
Til að koma í veg fyrir að ramminn snúist auðveldlega, styrkja framleiðendur venjulega gaffal líkamann og nota stærri stýrisrör . í raun hefur höfuðtólið aukist ár frá ári, frá hefðbundnum 1 tommu til 1 . 5 tommu sem er oft séð í neðri skálinni. Þetta er einnig ástæðan fyrir því að niðursveifla er af því að B - Þversnið, vegna þess að það er aðal stuðningshluti ramma uppbyggingarinnar.
En það er annar þáttur sem þarf að íhuga . það er að hliðar og snúningsstífni verður að vera í jafnvægi til að gefa rammanum besta afköstin án þess að nokkur málamiðlun . Hins vegar sé of mikil hliðarstífni að framan og aftan ása sem geta gert hjólið erfitt að hjóla þegar vegurinn er ekki fullkominn, vegna þess að það er rétt að ræða eftir að hver vegur hefur áhrif á veginn {2 þessir .
Slétt ferð - lóðrétt stífni
Ef markmið fyrri atriða er að ná sterkustu mögulegu stífni, þá er það öfugt í lóðrétta planinu: ákveðin stífni til að forðast skoppandi áhrif, en á sama tíma er næg aflögunargeta til að leysa óreglu á yfirborðinu .}
Þetta er mjög erfiður færibreytur til að aðlagast vegna þess að það hefur áhrif á þyngd knapa og hönnun hjólsins tekur mið af mismunandi gerðum knapa . Auðvitað er nú mögulegt að álykta um meðalstærð knapa í ákveðinni stærð með stórum gagnagreiningum á knapa, svo að verkfræðingar geti stillt þessa færibreytu nákvæmari .} svo að verkfræðingar geti stillt þessa færibreytu nákvæmari .
Almennt séð, eins og stífni hliðar, mun þversnið rammaslöngunnar og fyrirkomulag kolefnisdúksins hafa veruleg áhrif á lóðrétta stífni . Aðlögun lóðréttrar stífni einnig til að ná fullkomnu jafnvægi milli titrings frásogs og virkni virkjunar án þess að hafa áhrif á stífni hliðar.}}}}}}
Lóðrétt stífni hefur venjulega áhrif á loftaflfræði, vegna þess að loftaflfræðileg rör mun auka lóðrétta þversnið rörsins og auka þannig lóðrétt stífni og draga úr lárétta þversniðinu, sem mun hafa áhrif á stífni hliðar, sem er alveg á móti því sem ramminn sækir .
Lausnin á þessu vandamáli treystir venjulega á styttu sýndar halarör og eykur lárétta þversniðssvæði slöngunnar, heldur hefur þetta ekki aðeins áhrif á þyngd, heldur einnig loftaflfræðilegan árangur .
Hvað ef hjólið er of stíft eða of mjúkt?
Eins og við sögðum í byrjun, ef algildi stífni er mikilvægt, þá er það mjög auðvelt að gera hjólið mjög stíf með nútímalegum efnum ., en fáir okkar geta varað í meira en klukkutíma á slíkum hjóli, ekki aðeins vegna þess að breytingar á veginum munu fljótt rofna okkur til að vera nervolus, heldur einnig vegna þess að viðbrögðin við öll lítil aðgerð er of hratt, að forða okkur til að vera nervolus öll þau tíma {
Reyndar, á ákveðnu tímabili í sögunni, áttum við einu sinni svona hjól, og þó að þeim fannst þeir vera mjög yndislegir þegar þú fórst fyrst á það, sérstaklega þegar þeir voru hröðun, varð það fljótt ljóst að slíkt hjól var ekki raunhæft í hinum raunverulega heimi . þar sem kílómetrarnir gáfu okkur ekkert jákvætt álit nema of mikið sjálfstraust í horninu { Allir man enn eftir að ál-kappaksturslíkönin sem voru vinsæl snemma á 21. öld . Þetta voru raunveruleg „tvö hjól og stöng, ekkert annað að gera“ .
Í hinu öfganum notuðum við til að hugsa um þau sem „bómullarhjól“ . Sennilega hvers konar hjól sem krefjast stöðugrar hástyrks framleiðsla til að viðhalda skemmtisiglingu og þér mun finnast að meira en helmingur af krafti þínum er horfinn, svo ekki sé minnst á viðbrögð gamals manns þegar þú flýtir fyrir ..
Slík hjól munu einnig vekja martröð minningar fólks þegar þeir eru beygðir og rekja . Ég tel að reiðmenn sem eiga miðstig stálgrindarhjól geti skilið hvað ég meina . þó að við getum kallað slík hjól „glæsileg í lögun og lúxus í áferð“, þá sem skilur munu skilja .}
After the above introduction, we know that in most cases, higher rigidity will definitely be more popular, but it must be rigorously tested in every area of the frame and finally achieve a perfect balance of various indicators. In short, the overall rigidity of the frame has increased significantly over the years. On the latest generation of models, you may only need to step on it a few times, while on the same model that may be ten years ago, Þú gætir þurft að stíga á það miklu meira . með slíkum samanburði geturðu mjög fundið fyrir miklum áhrifum þróunar á rammahönnun þekkingar, auðgun hönnunarverkfæra og endurbætur á efnislegum gæðum á afköst hjólreiðar .
