Eftir því sem þéttbýlisvegirnir sem við búum á verða sífellt þéttari og flóknari og takmarkanir á ferðum rafbíla fara að aukast hafa margir vinir beint athyglinni að rafknúnum-hjólum með aðstoð. Fólk veltir því oft fyrir sér hvernig eigi að nota rafhjól með-hjálp til að ferðast. , verður það of fyrirferðarmikið? Það eru líka vinkonur sem hafa alltaf langað til að hjóla í gryfjunni en hafa áhyggjur af því að geta ekki fylgst með líkamlegum styrk þegar farið er út í hópastarf o.fl.. Það sést með berum augum að allir hafa meiri og meiri áhuga á rafmagnshjólum.
Í dag munum við kynna nokkra punkta sem þú þarft að huga að þegar þú kaupir rafmagnshjól með-aðstoð til að hjálpa þér að velja rafhjól með-aðstoð sem hentar þér meðal töfrandi gerða.
Tegundir rafmagnshjálparhjóla
Fyrst af öllu verður þú að ákvarða tegund afrafmagnshjóli með-aðstoðþú þarft miðað við reiðsenuna sem þú þarft. Það eru margar gerðir af rafhjólum með-aðstoð, sem almennt er skipt eftir notkunarsviðum. Þeim er aðallega skipt í rafknúin-fjallahjól með aðstoð, rafdrifnu-aðstoðuðu vega-/borgarhjóli, rafknúnum-flutningabílum o.s.frv. Hver flokkur hefur ákveðinn mun á innkaupahugmyndum, en heildarstefnan er. Á sama hátt mun ég í þetta skiptið taka þéttbýlisrafhjóla-aðstoð, sem henta þér fyrir flestar aðstæður og henta þér og henta þér fyrir flest fólk nokkrar hugmyndir um kaup á rafhjólum með-aðstoð.
Mótor gerð
Mótorinn er kjarninn í rafmagnshjálparhjóli, svo það fyrsta sem þarf að huga að verður að vera mótorgerðin. Algeng rafmagnsaðstoðarkerfi er skipt í mið-mótora og miðmótora í samræmi við staðsetningu mótorsins.
Mið-mótorar eru almennt notaðir í rafknúnum fjallahjólum og neðri þyngdarpunkturinn hefur fleiri kosti fyrir flókið landslag. Hjólnafsmótorar eru almennt settir upp við hjólnafinn. Mótorinn virkar beint á hjólasettið og getur verið mjög lítill. Að auki geta örnafmótorar gert það að verkum að það er nánast ómögulegt að sjá hvort um er að ræða rafhjól með-aðstoð eða ekki í fljótu bragði. Í borgarhjólum, vegna þess að aðstæður á vegum eru ekki eins flóknar og í fjöllum og skógum, er þörfin fyrir að klifra brattar brekkur ekki svo mikil, þannig að í-hjólamótorum eru almennt notaðir.
Almennt séð er enginn munur á hjólnafsmótorum og meðal-mótorum, hver er algerlega betri og hver er verri. Hlutfallslega séð eru hubmótorar hagkvæmari, en ekki nota orðin „aðeins lág-hjól nota hubmótora“ eða „há-líkön nota mið-mótora“. Þegar litið er á raforku-vöru frá röngu sjónarhorni „mótor“, þá er uppsetning á sanngjörnu mótorkerfi í viðeigandi vöru ekki bara spurning um mótorval heldur krefst það einnig heildarlausna. Þess vegna liggja lykilatriðin við að velja mótor í ökutækisframleiðandanum og mótornum. Kerfisframleiðendur vinna ítarlega með aðlögun.
Almennt séð er mótormerkið sem þú velur ekki bara mótor, heldur vörumerki sem getur veitt fullkomið sett af hjálparlausnum. Þroskuð vörumerki á markaðnum eru nú Pinion, Bosch og eigin mótoramerki Lightning, Max Power, o.s.frv. Tökum dæmi um MaxPower M080 rafmagnsaðstoðarkerfið, sem hentar best fyrir raforkuhjól í þéttbýli-. Hjólnafsmótorinn vegur aðeins 2,5 kg. Nýstárleg rafsegulhönnun og gíruppbygging ná einkennum létts, lítillar stærðar, mikils krafts og stöðugrar frammistöðu í lítilli stærð. Lítil stærð þess og léttur þyngd gera allt hjólið eins og venjulegt reiðhjól. Þannig að í raun eru rafhjól með aðstoð- ekki eins fyrirferðarmikil og allir héldu áður. Hvað mig varðar er ekki mjög auðvelt að bera það upp og niður stiga, inn og út úr fyrirtækinu o.s.frv. á hverjum degi, en það er nóg að hafa stjórn á því.
Mótorafl
Mótorinn er kjarninn, svo við verðum að nefna kraft mótorsins. Mótorafl rafhjóls með aðstoð- er mælt í vöttum, venjulega á bilinu 250W til 750W.
Hversu mikið afl rafmagns bifhjól krefst ræðst af mörgum þáttum eins og gerð mótors og hönnunarstefnu rafmagns bifhjólsins. Meira afl þýðir þó ekki að rafaðstoðin verði hraðari.
Frá almennu sjónarhorni, þegar kemur að vélarafli, þá er stærra oft betra. En í raun, fyrir marga rafmagns bifhjól, er 250W örugglega meira en nóg. Reyndar er meginreglan sú sama og í „venjulegum rafknúnum ökutækjum“ og „rafknúnum torfærum-. Þar sem mótorinn er stærri þarf stærri rafhlöðu sem þýðir að ökutækið verður þyngra og kostnaðurinn meiri. Þrátt fyrir að þessi yfirlýsing sé örlítið takmörkuð, þá er 250W mótorinn almennt nóg til að veita nægilega aðstoð við pedali ökumannsins.
Þar að auki eru rafknúin-reiðhjól með „aðstoð“ rafknúnum-mönnum. Megintilgangur þeirra er að auðvelda reiðmennsku án þess að tapa skemmtuninni.
Tökum Max Power M080 sem dæmi aftur. 350w mótoraflið er meira en nóg til að takast á við ýmsar aðstæður á vegum í borginni. Það ræður jafnvel við brattar brekkur á sumum akbrautum með auðveldum hætti. Ég man enn þegar ég hjólaði á rafhjóli með-aðstoð yfir bröttum akbrautum, ég vil ómeðvitað innleiða það, en með hliðsjón af því að 350W aðstoðarafl reiðhjólsins er jöfn krafti bakaðstoðar atvinnumanna, hvað þarf ég að hafa áhyggjur af? Svo lengi sem þú treystir fullkomlega rafhjólinu undir fótunum og stígur djarflega í pedali, muntu ekki eiga í neinum vandræðum með að klifra upp þessar bröttu brekkur á borgarvegum, og furðu vekur að engin hávær mótorhljóð heyrast.
Rafhlöðugeta (ending)
Stærsti hluti þyngdar rafhjóls með-aðstoð er án efa rafhlaðan, sem er einnig lykillinn að endingu rafhlöðunnar á rafhjóli með-aðstoð. Til að nota óviðeigandi myndlíkingu, rafhlaða getu=rafhlöðuending. Það er óviðeigandi vegna þess að það hefur einnig áhrif á þyngd alls ökutækisins, afköst mótors, tap á driflínum osfrv.
En því meiri sem afkastageta er, því lengri endingartími rafhlöðunnar er örugglega. En því stærri sem rafhlaðan er, því betra. Stærri rafhlaða þýðir þyngri þyngd og meira rúmmál. Almennt séð leitast rafknúin-aðstoðarmódel fyrir samgöngur og þéttbýli oft eftir jafnvægi milli frammistöðu og léttleika. 300Wh-500Wh er algengasta og heppilegasta rafhlaðan og endingartími rafhlöðunnar getur venjulega orðið um 70-90 kílómetrar.
Rafmagns-reiðhjólarafhlöður hafa upplifað gróft og grimmt utanaðkomandi kló-í stíl og farið hægt og rólega yfir í aðhaldssama og einfalda innbyggða gerð. Rafhlaðan sem er felld inn í rörið er algeng uppsetningaraðferð fyrir rafaðstoð. Það er alveg falið í rammanum. Það hefur stöðuga uppbyggingu og einfaldara og hreinna útlit og getur einnig dregið úr þyngd alls ökutækisins. Ef ég tek reynsluna mína sem dæmi, þá hefur rafmagnshjólið með-hjálp sem ég keypti allt að 80 kílómetra drægni. Miðað við daglega ferð mína upp á 20 kílómetra get ég hlaðið hann einu sinni á þriggja daga fresti án þess að hafa áhyggjur af endingu rafhlöðunnar.
Hins vegar koma alltaf tímar þegar þú gleymir að hlaða, og það krefst þess að taka tillit til þyngdar alls ökutækisins. Almennt vegur 20KG rafhjól með aðstoð-aðstoðar um það bil það sama og venjulegt fjallahjól. Í þessu tilviki, jafnvel þótt það sé engin rafhlaða, verður það auðvelt að hjóla. Með mikilli þrýstingi þarftu ekki að hafa áhyggjur af því að geta ekki hjólað afllaus eins og rafmagnshjól.
Gír- og bremsukerfi
Eins og fram hefur komið núna er kjarninn í rafhjóli með-aðstoð enn reiðhjól sem byggir á því að menn stígi á hjólið. Mótoraðstoðin stillir sig einnig og bregst við eftir styrkleika pedalisins, þannig að flutningskerfið er enn mjög nauðsynlegt. Nú á dögum eru flest hjólreiðar í þéttbýli (staka skífur) venjulega með 11-gíra eða 12 gíra, á meðan fáu reiðhjólin eru venjulega með eins gíra eða 3 gíra. En ég held að fyrir neyðartilvik í þéttbýli, stoppa og fara, fara á og af brúm, hvort sem er betra? Milligildi eins og 7 gíra eða 9 gíra hentar best. Þegar stoppað er á umferðarljósi eða bratta brekku er hægt að skipta um gír í tæka tíð og með næmri svörun mótorsins geturðu ræst auðveldlega af stað án þess að meiða hnén vegna skyndilegra þunga pedali.
Hvað bremsur varðar eru áreiðanlegustu vörumerkin á markaðnum nú búin með diskabremsukerfi. Það eina sem þarf að hafa í huga er að vegna mikils raforkunnar eru umferðarástand í þéttbýli einnig hættulegt. Best er að velja vökvadiskabremsur með sterkari hemlunarstyrk. , þú getur hjólað hamingjusamur án þess að hafa áhyggjur.
Nokkrar aðrar upplýsingar: hljóðfæraval, vatnsheldur árangur, þyngd ökutækis, annar aukabúnaður
Það eru engin önnur smáatriði sem þarf að huga að. Það fer aðallega eftir eigin þörfum þínum, en vatnsheldur árangur er örugglega nauðsyn, sérstaklega í suðurhluta borgum. Þú veist aldrei hver kemur á undan eftir að þú hættir í vinnu eða þegar það rignir. Vatnsheld fer aðallega eftir mótornum. Og vatnsheldur einkunn rafhlöðunnar og hleðslutengisins.
Að auki er mælaborðið ómissandi-fyrir hvert rafmagnshjól með-aðstoð. Það eru til háskerpu litaskjáir álíka stórir og farsímar og það eru líka til einfaldir litlir skjáir sem sýna aðeins hraða og rafhlöðu. Þetta fer aðallega eftir eigin áhugamálum og þörfum. Hvað varðar þyngd alls farartækisins er markmiðið að sjálfsögðu að einbeita sér að léttri þyngd. Almennt séð munu flestir fullorðnir með þyngd undir 20 kg ekki hafa mikinn þrýsting til að stjórna eða lyfta.
Af öðrum aukabúnaði má nefna fram- og afturljós, upprunalegar hillur o.s.frv. Best er að fram- og afturljós séu búin upprunalegu hjólinu. Kosturinn er sá að ekki þarf að hlaða þær sérstaklega og eru knúnar af rafhlöðu. Hins vegar, ef upprunalega verksmiðjan hefur þær ekki, geturðu líka keypt þau sjálfur. Hillan fer eftir daglegum þörfum. Ef þú þarft að uppfæra það í framtíðinni geturðu líka athugað hvort grindin sé búin festingargötum.
