Hvað ættir þú að borga eftirtekt þegar þú kaupir rafmagnshjól?

Þegar ég keypti fyrst rafhjól fyrir stuttu síðan hlógu margir vinir að mér fyrir að vera latur og svindla. Þrátt fyrir að hin heita þróun rafhjóla með aðstoð hafi þegar gengið yfir Evrópu og Bandaríkin, og væri í grundvallaratriðum nauðsyn fyrir ferðalög, var þetta samt tegund farartækis sem var ekki skilin í Kína.

Algengustu orðatiltækin sem ég heyrði voru „Ég get hjólað til að hreyfa mig og ég get keyrt eða hjólað á rafmagnshjóli til að ferðast til vinnu“, „Eru ekki rafhjól með pedali bara rafmagnshjól með pedali?“ eru ekki eins hröð og rafmagnshjól, og þau veita ekki eins mikla hreyfingu og reiðhjól“ o.s.frv.

En eftir því sem vegirnir í borginni þar sem ég bý verða sífellt þéttari og flóknari og takmarkanir á rafknúnum farartækjum eru auknar, hafa margir vinir beint sjónum sínum að rafhjólum með aðstoð. Fólk spyr mig oft hvernig það sé að hjóla á rafmagnshjóli til að ferðast, hvort það sé fyrirferðarmikið, og sumar vinkonur hafa alltaf langað til að fara út í hjólreiðar, en hafa áhyggjur af því að þær geti ekki fylgst með hópathöfnum, o.fl.. Það er augljóst að allir hafa meiri og meiri áhuga á rafhjólum.

Hins vegar eru innlend rafhjólamerki enn á frumstigi, með misjöfn gæði og verð. Í dag, byggt á reynslu minni, mun ég raða upp nokkrum atriðum sem þarf að huga að við kaup á rafhjóli til að hjálpa öllum að velja rafhjól sem hentar þeim meðal töfrandi gerða.

Tegundir rafhjóla

Fyrst af öllu verður þú að ákvarða tegund afreiðhjól með rafstýringuþú þarft miðað við reiðsenuna sem þú þarft. Það eru til margar gerðir af rafhjólahjólum sem eru almennt skipt í samræmi við notkunarsviðsmyndir, aðallega í rafhjólahjól með aðstoð, rafhjólum á vegum/borgar, osfrv. Það er ákveðinn munur á kauphugmyndir fyrir hvern flokk, en heildarstefnan er sú sama. Að þessu sinni mun ég taka rafhjólin með þéttbýli með víðtækari notkunarsviðum og hentug fyrir algeran meirihluta fólks sem upphafspunktinn til að veita þér hugmyndir um kaup á rafhjólum.

Tegund mótor

Mótorinn er kjarninn í hjóli með rafdrifnum aðstoð, þannig að það fyrsta sem þarf að huga að verður að vera mótorgerðin. Algeng rafknúin kerfi eru skipt í miðstýrða mótora og hubmótora í samræmi við stöðu mótorsins.

Miðfestir mótorar eru almennt notaðir írafknúin fjallahjól, og neðri þyngdarpunkturinn hefur fleiri kosti fyrir flókið landslag. Hjólamótorar eru almennt settir upp í hjólnafsstöðu og mótorinn virkar beint á hjólasettið. Rúmmálið getur verið mjög lítið. Að auki geta örnafmótorar gert það nánast ómögulegt að greina í fljótu bragði hvort um rafhjól er að ræða. Í borgarbílum, vegna þess að aðstæður á vegum eru ekki eins flóknar og í fjöllum og skógum, er eftirspurnin eftir því að klifra brattar brekkur ekki svo mikil og því eru hubmótorar oft notaðir.

Almennt séð er enginn alger munur á hubmótorum og miðstýrðum mótorum. Hlutfallslega séð eru hubmótorar á viðráðanlegu verði, en líttu ekki á rafstýrða vöru með röngum augum „lágmarksbílar nota hubmótora“ og „hágæða bílar nota miðstýrða mótora“. Að setja upp sanngjarnt mótorkerfi í viðeigandi vöru er ekki bara val á mótor heldur krefst það einnig heildarlausna. Þess vegna er lykillinn að því að velja mótor ítarleg samvinna og aðlögun milli framleiðanda ökutækja og framleiðanda mótorkerfisins.

Í skilmálum leikmanna getur mótormerkið sem þú velur ekki bara verið mótor, þú verður að velja vörumerki sem getur veitt fullkomna orkulausn. Þroskuðu vörumerkin á markaðnum eru nú Pinion, Bosch og eigin mótoramerki Lightning, Max Power, o.fl. Tökum sem dæmi Max Power M080 raforkukerfið, sem hentar best fyrir rafmagnsreiðhjól í þéttbýli. Höfuðmótorinn vegur aðeins 2,5 kg. Nýstárleg rafsegulhönnun og gírskipan ná einkennum léttrar þyngdar, lítillar stærðar, mikils krafts og stöðugrar frammistöðu. Lítil stærð og létt þyngd geta látið allt farartækið líta út eins og venjulegt reiðhjól. Þannig að í raun eru rafknúin reiðhjól ekki eins fyrirferðarmikil og allir héldu áður. Hvað mig varðar er ekki mjög auðvelt að bera það upp og niður stiga og inn og út úr fyrirtækinu á hverjum degi, en það er nógu viðráðanlegt.

Mótorafl

Mótorinn er kjarninn, svo við verðum að nefna kraft mótorsins. Mótorafl rafhjóla með aðstoð er mælt í vöttum, venjulega á bilinu 250W til 750W.

Hversu mikið afl rafmagnshjólið þarf ræðst af mörgum þáttum eins og gerð mótorsins og hönnunarstefnu rafhjólsins, en meira afl þýðir ekki að rafhjólið verði hraðskreiðara.

Frá almennu sjónarhorni, þegar kemur að vélarafli, því stærri því betra. En í raun er 250W meira en nóg fyrir mörg rafhjól með aðstoð. Reyndar er meginreglan sú sama og um "venjuleg rafknúin farartæki" og "rafmagnsbíla utan vega". Þar sem mótorinn er stærri þarf stærri rafhlöðu sem þýðir að bíllinn verður þyngri og kostnaðurinn meiri. Þrátt fyrir að þessi yfirlýsing sé örlítið takmörkuð, almennt, er 250W mótor nóg til að veita næga hjálp fyrir pedali ökumannsins.

Þar að auki eru rafhjól með aðstoð rafknúin "aðstoð" reiðhjól. Meginmarkmiðið er að gera fólk auðveldara að hjóla án þess að tapa skemmtuninni við að hjóla.

Tökum Max Power M080 sem dæmi. 350W afl mótorsins er meira en nóg til að takast á við ýmsar aðstæður á vegum í borginni, og hann ræður jafnvel við nokkrar brattar brekkur á akbrautum. Ég man enn eftir því þegar ég hjólaði með rafdrifnu hjóli yfir bratta brautargjá, mig langaði ómeðvitað að fara af stað og ýta því, en þegar ég hugsaði um 350W afl hjólsins, sem er jafnt og afl atvinnumanna. , hvað var það til að hafa áhyggjur af? Svo lengi sem þú treystir fullkomlega rafhjólinu undir fótunum og stígur djarflega í pedali muntu ekki eiga í neinum vandræðum með að klifra þessar bröttu brekkur á vegum í þéttbýli, og það kemur á óvart að það heyrist ekkert hávaðasamt mótorhljóð.

Rafhlaða rúmtak (ending rafhlöðu)

Rafhlaðan er án efa stærsta hlutfallið af þyngd rafhjóls með aðstoð og er jafnframt lykillinn að endingu rafhlöðunnar á rafhjóli með aðstoð. Til að gera óviðeigandi líkingu, rafhlaðan=endingartími rafhlöðunnar. Það er óviðeigandi vegna þess að það hefur einnig áhrif á þyngd alls ökutækisins, afköst mótorsins, tap á gírkassa osfrv.

En það er víst að því meiri sem afkastageta er, því lengri endingartími rafhlöðunnar. En því stærri sem rafhlaðan er, því betra. Því stærri sem rafhlaðan er, því þyngri er þyngdin og því meira rúmmál. Almennt séð leitast samgöngur, rafstýrðar gerðir og aðrar gerðir oft eftir jafnvægi milli frammistöðu og léttis. 300Wh-500Wh er algengasta og heppilegasta rafhlaðan og endingartími rafhlöðunnar getur venjulega orðið um 70-90 kílómetrar.

Eftir að hafa upplifað grófa og hrottalega utanaðkomandi uppsetningu hefur rafhlaðan á rafhjólahjólinu smám saman farið yfir í innhverfa og einfalda innbyggða stefnu. Rafhlaðan sem er felld inn í niðurtúpuna er algeng uppsetningaraðferð fyrir reiðhjól með rafdrifnum aðstoð. Það er alveg falið í rammanum. Uppbyggingin er stöðug og útlitið er einfaldara og hreinna. Á sama tíma getur það dregið úr þyngd alls ökutækisins. Mín reynsla er að rafmagnshjólið sem ég keypti hefur allt að 80 kílómetra drægni. Fyrir daglega vegalengd mína sem er 20 kílómetrar, mun ég ekki hafa neinn kraftkvíða ef ég hleð hana einu sinni á þriggja daga fresti.

Hins vegar koma alltaf tímar þar sem þú gleymir að hlaða, og það krefst þess að huga að þyngd alls ökutækisins. Almennt er þyngd 20KG rafhjóls um það bil sú sama og venjulegs fjallahjóls. Á þessum tíma, jafnvel þótt það sé enginn kraftur, mun það ekki vera of stressandi að hjóla, og það er engin þörf á að hafa áhyggjur af því að geta ekki hjólað á því eins og rafmagnshjóli.

Gírskipti og bremsukerfi

Eins og fram hefur komið núna er kjarninn í rafhjólahjóli enn reiðhjól sem þarf að reiða sig á að stíga á mann, og mótoraðstoðin er einnig stillt og svarað í samræmi við pedalikraftinn, þannig að flutningskerfið er enn mjög nauðsynlegt. Nú á dögum eru flest borgarhjól (einskífa) venjulega með 11 hraða eða 12 hraða, á meðan þau færri eru almennt með einn hraða eða 3 hraða, en ég held að vegna ástands vegarins skyndistöðva og ræsinga í borginni, eins og 7 hraða eða 9 hraða, það er best. Breyttu hraðanum í tíma áður en þú stoppar við umferðarljós eða ferð upp brattar brekkur og með næmri svörun mótorsins geturðu ræst auðveldlega án þess að meiða hnén vegna skyndilegrar sterkrar pedali.

Hvað bremsur varðar eru áreiðanlegustu vörumerkin á markaðnum með diskabremsukerfi. Það eina sem þarf að hafa í huga er að vegna mikils krafts rafaðstoðar eru umferðarástandið í borginni einnig hættulegt. Best er að velja vökvadrifna diskabremsu með sterkari hemlunarkrafti, svo að þú getir hjólað án þess að hafa áhyggjur.

Aðrar upplýsingar: hljóðfæraval, vatnsheldur árangur, þyngd ökutækis, annar aukabúnaður

Það eru engin stíf smáatriði sem þarf að huga að. Það fer aðallega eftir eigin þörfum þínum, en vatnsheldur árangur er örugglega nauðsyn, sérstaklega í suðurhluta borgum. Þú veist aldrei hvað kemur á undan, að fara úr vinnu eða rigna. Vatnsheldur árangur fer aðallega eftir vatnsheldu stigi mótorsins, rafhlöðunnar og hleðslutengisins.

Að auki er mælaborðið ómissandi fyrir hvert rafhjólað. Það eru til háskerpu litaskjáir álíka stórir og farsímar og það eru líka til einfaldir litlir skjáir sem sýna aðeins hraða og kraft. Þetta fer aðallega eftir áhugamálum þínum og þörfum. Hvað varðar þyngd alls ökutækisins, þá er markmiðið að sjálfsögðu byggt á léttvigt. Almennt séð munu flestir fullorðnir með þyngd undir 20 kg ekki hafa mikinn þrýsting hvort sem þeir eru að vinna eða lyfta.

Af öðrum aukabúnaði má nefna fram- og afturljós, upprunalegar hillur o.s.frv. Fram- og afturljós eru helst búin upprunalegum bíl. Kosturinn er sá að ekki þarf að hlaða þær sérstaklega og eru knúnar af rafhlöðum. Hins vegar, ef upprunalega verksmiðjan hefur þær ekki, geturðu keypt þau sjálfur. Hillurnar eru háðar daglegum þörfum. Ef þörf er á uppfærslum í framtíðinni er einnig hægt að sjá hvort grindin sé búin festingargötum.

Ofangreint nær í rauninni yfir allt það sem þú þarft að vita ef þú vilt kaupa rafmagnshjól. Ég vona að það geti verið gagnlegt fyrir alla.