Stífleiki (öfugt við styrk) hvers hjóls er mikilvægur fyrir skilvirkni pedali, sérstaklega þegar farið er upp á við eða reynt að komast áfram. Það er hægt að skilgreina með endanlegri aflögun eða sveigju alls ökutækisins af völdum kraftanna sem beitt er á pedalana á meðan dekkið er raunverulega og samstundis „fast“ við veginn. Endanleg aflögun eða sveigjanleiki alls hjólsins felur í sér: dekk, þversnið þeirra og þrýsting, felgur, gafflar, sveifar, stýrikerfi og sætisstöng o.s.frv., en síðast en ekki síst grindin sjálf! Orkan sem olli þessum aflögunum er í meginatriðum óafturkræf týnd frá grunntilgangi knúnings. Einrör samanbrjótanleg rammar sveigjast meira undir álagi en hefðbundnir þríhyrningsrammar að framan - kemur ekki á óvart!
Hvernig á að skilgreina og mæla stífleika ramma er ekki einfalt vandamál. Margir hafa reynt. Í fyrsta lagi verðum við að skilgreina "rammabeygju" magnbundið, sem er í raun dreift á marga rör og geymir orku. Sem betur fer tengjast flestar þessar slöngur beint eða óbeint við BB slöngur. Þar sem solid BB rörið er þar sem krafturinn er beitt, getum við auðveldlega fylgst með tilfærslu þess. Í líkaninu okkar leggjum við til að mæla sýnilega tilfærslu BB sem skilgreiningu á heildarmagni aflögunarorku - sem verður prófað með tilraunum.
Eins og hver eining í eðlisfræði, hefur BB 6 sjálfstæðar frelsisgráður, venjulega hornrétt X, Y, Z (línuleg) og A, B, C (hyrnd), eins og sýnt er á mynd 3. Augljóslega, þar sem það er enginn kraftbeitt íhlutur í prófuninni er tilfærslan í Z átt hverfandi; C er núll vegna legu BB. Svo, það eru 4 mismunandi aflögunarvíddir og eru skráðar frá kraftinum sem beitt er á pedalinn. Fyrsta par af aflögun eru tímabundnar X og Y tilfærslur um þyngdarmiðju BB rörsins; annað parið er snúningur BB rörsins, táknaður með hornunum A og B á Z fram-aftan ásnum og Y lóðrétta ásnum. Þessar fjórar aflögunarvíddir eru "línulegar" (í réttu hlutfalli við beitt kraft, fara aftur í upprunalega stöðu eftir að beitt kraftur er fjarlægður án varanlegrar aflögunar) samkvæmt skilgreiningu í klassískri eðlisfræði. Þessar frelsisgráður og aflögun eru að mestu óháðar og verður að skoða sérstaklega og samkvæmt klassískri eðlisfræði er geymd orka þeirra aukefni. Í tilgangi þessarar rannsóknar kunna að hafa verið lítil krosshugtök, en þau voru hunsuð.
Tianjin Panda Groupmun halda áfram að bæta rannsóknir á reiðhjólum og framleiða fleiri fjallahjól sem mæta þörfum hjólreiðamanna.
